“我的目标就是，通过自主研发和技术创新，改变这个现状。”

原标题：追梦16年，他将涂料刷进环保生活

送环保进车厢，大展身手

将来，随着绿色环保越来越深入人心，重庆轨道交通将越来越广泛地应用水性涂料，他透露说，当前瑞恩正在轨道交通领域进行拓展。或许不久以后，重庆市民乘坐的轨道列车里，都将应用健康环保的水性涂料。

王登伦与涂料结缘始于1992年，那年他离开单位辞职下海。最初是做贸易行业，在工作中接触了当时给二汽做配套的湖北企业天鹅涂料，经过一番了解，王登伦觉得涂料这个行业大有前途，于是担任了天鹅涂料的重庆经销商，这一代理就是10年。

自研核心技术，打破垄断

作为危化品类，传统油性涂料的生产过程中要用到大量的稀释剂，这些稀释剂最后并不会留在油漆里，而是挥发到大气中，造成了大量的空气污染。王登伦表示，正因为传统涂料生产的污染问题，所以当他了解到水性涂料时，第一时间便下了决心：今后重点做环保的水性涂料。

专注水性涂料，赶超同行

代理做久了，王登伦又产生了新的想法：“何不自己来做高品质的涂料？”

当前，瑞恩的涂料已经应用到了汽车、轨道交通等多个领域，王登伦告诉界面重庆，在轨道交通领域，水性涂料还有很大的发展空间。“轨道列车是密闭空间，但目前重庆的轨道车厢里，只有5号线应用了水性涂料，其他都是油性涂料。”

怀着这样的目标，2003年，王登伦在沙坪坝歌乐山上租了块场地，开始正式“独立”，做起了自己的涂料品牌“瑞恩”，生产汽车零部件涂料。

随着时间的推移，王登伦和他的涂料事业越做越大，2010年，他在江津购置12亩地，将工厂搬迁到了江津。2015年，王登伦的瑞恩与欧洲水性涂料行业佼佼者德国威法达成合作。2017年，投资3000万元、占地25亩的新厂区开始建设。

随着研发的不断推进，瑞恩的产品逐步迈进高端行列，已经不仅限于汽车零部件，更扩展到了笔记本电脑、工程机械、轨道交通等多个领域，年产量2000吨以上，产值3000余万元。“我们常常开玩笑说，我们是行业内单位面积产出最多的厂，总共就12亩地的厂区，能做到这个产量产值，在业内都是十分罕见的。”王登伦说。

从16年前歌乐山上建小厂，到10年前重庆水性涂料领域“最早吃螃蟹的人”，再到如今建设占地25亩的现代化新厂区，未来5年内产值将突破1.5亿元。王登伦和他的瑞恩涂料不仅一步步扩大了规模，更成为了重庆环保涂料的先锋。

“现在对瑞恩来说，正是大展身手的时候。”谈到企业的未来规划，王登伦表示，瑞恩当前正在筹划与高校和研究机构合作，今后还将继续加强自主研发的力度，“预计到明年，我们的研发团队占比将达到50~60%。”王登伦说，预计最晚到2020年，占地25亩的新厂区就能投产，年产值在未来5年内将突破1.5亿元。

追赶国际先进水平，这是王登伦一直以来的目标：“一方面，中国是全世界最大的涂料市场，另一方面，安全环保的水性涂料这个领域，我们还有很大的上升空间。”

从瑞恩涂料公司的工厂大门往里看去，第一感觉是这里不像个工厂，处处绿树浓荫，鸟语花香，就像花园一样。

对于瑞恩涂料董事长王登伦来说，这座花园式工厂，是他在涂料行业摸爬滚打的见证。

王登伦开始在研发上奋起直追，在新厂区建起了占地4000多平方米的研发大楼，“现在我们企业的核心团队有40多人，其中仅研发人员就占了差不多三分之一。”王登伦表示，目前，瑞恩已经获得重庆市级中小企业研发基地授牌。

尽管技术上领先，但对于企业来说，超前太多就意味着风险。相当长一段时间内，瑞恩的水性涂料客户只有一个，只能靠王登伦坚持投入来维持。

文 | 肖腾

相比传统油性涂料，水性涂料在生产中造成的污染要小得多，其产品也不含甲醛等有害物质，对使用者十分安全。在这个领域，王登伦可以算是重庆最早吃螃蟹的人，早在2008年，他就开始涉足水性涂料的生产了。

“20年前刚涉足涂料行业时，国内技术落后国外先进水平至少有50年，现在经过行业的共同努力，这个差距已经缩小到了20年以内。”王登伦表示，由于掌握着核心技术，目前国内涂料市场上，外资品牌以30%的产量，拿走了70%的利润。

投身涂料行业，结缘27年

在环保上的坚持，终能收获丰硕的成果。近年来，随着国内对环保的逐渐重视，环保水性涂料市场越来越大，越来越多的企业开始涉足这片蓝海，而此时，王登伦已经在这个领域取得了长足优势。到目前，瑞恩的水性涂料占总产能的40%以上，在重庆同类企业中，这一比例是最高的。