环氧树脂涂料环氧树脂涂料具有多种优异性能，发展很快，品种多、产量大。为了更好的提高其性能，常加入其它树脂进行改性，得到更满足使用要求的涂料。环氧树脂涂料的突出性能是附着力强，特别是对金属表面的附着力更强，耐化学腐蚀性好。

聚氨酯涂料聚氨酯涂料工业发展很快，由于原料成本下降，性能良好，目前已成为品种、产量增长迅速的极为重要的一类涂料。聚氨酯涂料具有很好的机械性能，漆膜坚硬、光亮、丰满、耐磨及附着力好;防腐性能好，漆膜耐酸、耐碱;可室温固化或加热固化;电性能良好;可和多种树脂并用，制成多种聚氨酯涂料。

杜邦可调灰度底漆杜邦公司开发出一种全新的底漆，即可调灰度的底漆。这使珍珠色或透明色，在相应的可调灰度底漆上,只需2～3层面漆即可达到遮盖，并且没有任何颜色的影响。

汽车修补漆的配色技巧

汽车修补漆的调色依据是按“光谱色”制作标准卡，从色卡中找要配颜色，也可依据用户提供标准涂层样片来配色，其具体步骤如下：

(1）准确辨别颜色，首先按色板上色，准确在标准光源条件下辨别其“色相”、“明度”、“纯度”，并依此确定主色，底色以及其他必用的成色和调正“色相”、“明度”、“纯度”原色色料。

(2）正确选色料，铵要求需配颜色涂料的尖型、品种及稀释剂及辅助料相配套使用原则，选择性能优良又经济的原色色料备齐待用。

(3）先调小样后大量调剂 ，在无配色设备条件下更应先调小样，求得色料配比准确度，为大量调制减少浪费打下基础依据。

(4）调制步骤及办法应严格本着先主后次，由浅入深顺序原则，调配时充分搅拌互溶均匀。

(5）辅助材料加入，要根据严格按比例加入相适应品种，调配时适时适量一并加入互调均匀。

特别应指出的是，调色漆是湿状而样板色是固态，所以漆色调后色应比样本构稍浅，不可相近，更不可太深。应比原色略浅，这样待漆干后就会同样板色一致，否则会太深。

漆面出现腻子印的原因

及处理技巧

用原子灰（腻子）填补在双组份漆面后，经喷涂面漆，有时会出现腻子印。其主要原因如下：

（1）使用原子灰质量低劣。

（2）使用劣质的双组份中涂底漆。

（3）原子灰与固化剂的配比不对。

（4）双组份漆未完全干透就填补原子灰。

为了避免因上述原因而产生的腻子印，事先应注意以下几点：

（1）必须使用优质的原子灰（腻子），能避免腻子印的产生及失光等缺陷。

（2）使用优质双组份中涂底漆及喷涂适当层数（3层）的中涂底漆。

（3）应该执照生产厂提供的配方，注意原子灰（腻子）与固化剂的配比，精确配制。

（4）新喷的双组份漆膜如需填补时，必须加温烤干后方可填补原子灰。

如果漆面出现腻子印时，可以采取以下措施：

（1）可用P1500砂纸打磨，再以打蜡工序补救。

（2）情况严重时，打磨后重新喷漆。

汽车涂料市场的发展机遇

美国战略咨询公司弗若斯-特沙利文(FrostSullivan)发布《亚洲汽车涂料市场》报告认为，虽然原料价格上涨严重挤压了生产商的利润，但在中国、印度以及越南等市场快速增长的带动下，亚洲汽车涂料市场仍将稳定增长。

据悉，由于亚洲整体经济环境向好，消费者购买能力提高，加之人均汽车保有量较低，亚洲汽车工业近几年迅速扩张，特别是中国汽车工业急速发展，为这一地区的汽车涂料市场带来了空前的发展机遇。

我国汽车涂料行业现状

在我国汽车工业的 50多年的历史中，随着科技进步和汽车涂层质量要求的提高，我国汽车涂料已实现了四次大的更新换代。现用的第四代汽车涂料是以第4 、5 代阴极电泳涂料，耐酸雨、抗划伤性的优质丙烯酸树脂涂料，丙烯酸聚氨酯涂料，面漆颜色为金属色和本色，适应轿车三层涂装体系的涂料等为代表。是近年随轿车产品和轿车车身涂装线的引进，世界著名的汽车涂料公司在华设厂，达到国际轿车涂层标准而形成的。基于轿车产品引进的国别不同，这一代汽车涂料尚可分为日本体系和欧美体系。

从 20 世纪 90 年代开始，欧美汽车厂为环保达标采用环保型汽车涂料替代传统的有机溶剂型汽车涂料。到 2001 年已采用水性中涂、底色漆的轿车分别已占总产量的份额为：北美 7% 和 43% ；欧洲 32.5% 和 36% 。其中德国已基本实现水性化，中涂占 80% ，底色漆占 93% 。而在亚洲采用水性底色漆的轿车只占 1.5% 。

根据资料介绍，各种涂料配套的汽车涂装工艺体系只有采用水性中涂、水性底色漆的体系与双组分高固体分罩光清漆、水性罩光清漆或粉末罩光清漆才能使有机溶剂（ VOC ）排放量达到环保要求（ 35g /m 2 以下）。这些配套涂装体系都已成熟获得工业应用。