这里的班车很准时，说几点开车就几点开车，说走高速就走高速，不管车上有多少人，都准点发车，司机会挨个要求所有乘客都系上安全带。这里不像中西部的一些城市，大巴车从不准点，出了客运站兜兜转转地拉客，说走高速很快又下了高速，往往说好了一个小时的车程需要花出去两到三个小时。

　　时间、效率、成本。无论表象多么杂乱，无序，都挡不住这里对时间、效率和成本的坚守。这是中国制造的财富来源。

　　制造业浸入了这里的每寸土地。外来人很难感受到这里城乡村镇的分界线，一个厂房挨着另一个厂房。你需要通过具体的产业聚集来辨识彼此的区别。除此之外，很难分清彼此。但厂房、物流、工人和偶尔的赤脚蓬头垢面的迷失的年轻人，又迅速填平了一切。

　　从东莞到深圳，大巴车经过一个不太长的城市过渡带，很快就上了深圳的“长安街”深南大道，一切就到了现代世界，仿若到了另一个国度。

　　4月20日，经济学家张五常在一个名为“大湾区与深圳的未来”高峰论坛上发表演讲，他说，“深圳将成为整个地球的经济中心。”两年前，他曾经预测，十年后深圳一带会超越美国的硅谷。他的理由是，除了深圳，还有东莞。“东莞不是一个普通的工业区，……东莞是无数种产品皆可制造，而且造得好、造得快、造得便宜的城市。”

　　他在论坛上说，“你们这一剎那站着的土地，就是这一点，分寸不差，有朝一日会成为整个地球的经济中心。夸张吗？那当然。将会灵光吗？这类推断老人家很少错。……困难重重，但假以时日，我应该对。”

　　那片土地密布着传统与现代、落后与新兴；密布着无处不在的残酷考验；密布着饱受争议的技术创新；密布着时间、成本与财富；密布着中国制造的各种形态和表征。张五常所说的，会是它正在走向的未来吗？

责任编辑：张国帅