皮质包裹方向盘手感细腻，但握感个人还是觉得偏细了，不够饱满。方向盘加热绝对是冬天开车的舒心配置，但加热的部位仅为3、9点上下附近，而不是全部区域都能加热。

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●乘坐空间：第三排空间较为局促

不仅如此，你还可以通过签到打卡、收藏文章、精选留言等多种方式获得积分，最后兑换iPad mini 4、优酷会员等心仪礼物，怎么样？

悬架的表现有一定厚重感，处理起路面的大小颠簸来游刃有余，路面的大小振动被化解得较为充分，乘坐舒适性很好。转向时的手感力度适中，少了些质感，但整个车身却很灵活，车尾的随动性很好，变道并线时的侧向支撑足够充分。

油门的响应同样灵敏，配合上逻辑聪明的变速箱，城市道路中行驶起来，轻松且从容，一时之间竟很难相信这是一辆0-100km/h加速超过10秒的SUV。2.5L绝对算是目前的“大排量”了，但论动力的爆发性，这台自然吸气发动机的表现还是差了些，平稳的加速过程实在是少了些驾驶激情。

●写在最后：

●驾驶：能否“人马合一”？

饱满的车尾造型同样很“马自达”，家族式的尾灯、双边共双出的排气布局都得以延续，运动气息营造得不错。

2019给自己立的flag

毫无疑问的是，CX-8必定是7座SUV中的特立独行的那一位，优雅动感的外观与其竞争对手形成了鲜明的对比。而在动态方面，虽然动力的爆发性一般，但车身的灵活性却很高，甚至能让你找到些许驾驶乐趣。在乘坐空间方面，它前排和第二排的空间表现还算不错，但第三排的乘坐空间仍不富裕，此外，全系没有配备全景天窗也是短板之一。

实拍车型的座椅配备的是赤岩石Nappa真皮，皮质顺滑，触感细腻，主驾驶座椅还支持两组座椅记忆功能。宽大的座椅内部的填充物柔软，较长的座垫对大腿的承托很充分，乘坐的舒适性很好，对身体的包裹性也不错。除最低配车型以外，全系车型均配有第二排和第二排座椅加热功能。