|
动力方面，MX6搭载代号为MR20DE的2.0升自吸发动机，作为日产的老产品，虽然发动机本身没什么值得炫耀的新技术可言，不过从动力参数上来看，106kW/5200rpm的最大功率与198Nm/4400rpm的峰值扭矩在今天来看也并不逊色，这台老当益壮的发动机工作起来的表现依然相当不错。名为XTRONIC的CVT变速箱同样来自日产，除了D挡模式外，该变速箱还提供了模拟6速手动模式，不仅具备CVT平顺柔和的特性，和发动机的匹配也表现的十分出色，同时还有6挡手动变速箱可选。 底盘部分，MX6的前麦弗逊、后多连杆悬架系统与老款奇骏上的完全相同,铝合金材质上控制臂被保留了下来,悬架系统的减重对车辆行驶表现，无疑有着诸多好处。 从外观上来看,MX6与它的日产前辈如出一辙，MX6在外观方面的变化主要集中在车头部分,头灯采用了老款车型前期版本的造型(08-10款奇骏),与12款稍有区别。中网部分也经过了重新设计,MX6双色前杠的雾灯旁增加了一个LED日间行车灯。双色前杠是MX6车头部分最具特色的设计,不过LED日行灯与雾灯周围的蜂窝状装饰件是实心的,而且恐怕脏了之后不是太好打理。 相比老款奇骏，MX6还增加了一个漂亮的小尾翼(日本版车型款式),尾灯同样为老款前期版车型设计，后保险杠部分同样经过了全新设计,两侧的反光板由奇骏上的圆形改为了长条状,和车身整体造型更协调。雾灯和倒车灯则保留了原先的设计，还是比较认可的。 MX6内饰部分与老款奇骏的设计完全相同,从细节做工与用料方面来看,也保持了日产车型的一贯水准。中控台依然使用软性材质包裏,给人感觉十分厚道。多功能方向盘左侧集成了多媒体控制键,右侧是定速巡航功能键,三幅式的方向盘设计与老款奇骏完全相同,不过即便是顶配的MX6也不提供真皮包裏,搪塑材质的手感握起来的确要差一些。 |