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李小。娟提出，国家制定的急救站。建设标准主要规范的是具有。独立指挥功能的小。规模的急救中。心，对于北京这样的一个中心、。多个分中心、多个小型。站点的设置如何规。范，国家没有明确标准，。但授权地方可以从实际出发制定地。方标准。由于目前还没有可适。用的标准，全市的急。救站点在房屋、车辆。、设施设备等方面条件不一，有好有差且条件差者居多。 对此，草案修改三稿。中指出，“。院前医疗。急救机构及其急救。工作站的建设。应当符合统一的标准”。 救护车送患者应遵循就近。原则 李小娟表示，目前。急救站建站主要靠协调。医院、养老机构、交通队等。单位出房子，市、区急救中心。或分中心出人、出车、出设备合。作建站。这种模式。造成站点设置不稳定，。也使院前院内。的利益关系难以。割舍，引发违反转运原则的行为。 此前有报道称有的救护。车会舍近求远，载。患者去较远的。医院，有时候会有耽误治疗时。间的隐患。今后，。救护车把患者往哪个。医院送，将不。再是救护人员一方说了算。。草案修改三稿。中明确提出，“。院前医疗急救机。构应当根据患者。情况，遵循就近、就急。、满足专业需要的原则。，在不影响救治的情况下。，兼顾患者及家。属意愿，将患者及时转运至具有。相应急诊抢救能。力的院内医疗急救机构。院前医疗。急救机构和急救人。员不得为谋取本单位利益或者个人利益，违反患者转运原则。 救护。车配担架员有望入法 此前，南航。“病患无人抬。下飞机、自己爬上救。护车”事件曾经引起舆论热议，到。底该谁来搬抬病人及是否该收费等。相关问题，业界和社会上有多种。不同看法。草案修。改三稿中规定，“院。前医疗急救机构应。当为有需要的急。、危、重患者提供搬抬服务”。 患者如果需要搬抬服务，。可以在打电话时提出需。要。每辆院前救护车将配备医师1。名、驾驶员。1名，并根据需要配备护士、医疗。救护员或担架员等急救人员。2名。其中，担架员应当经过培。训并考核合格。此外，草案修改三。稿还要求，救护车应当统一喷。涂院前医疗急救标识和呼叫。号码，安装符。合国家标准的。标志灯具和警报器。并。安装计价器，在明显位置。上粘贴价格公。示，标明收费项目名称、标准及价格举报电话。 针对三甲医院的急诊科。经常处于床位爆满状态，难以。接收院前急救转送的患者。一事，草案修。改三稿要求，院内医。疗急救机构应当坚持首诊负责制。，不得拒。绝接收院前医疗急救。机构转运的急、危、重患者。 李小娟指出，。随着人口老龄化，。疾病谱发生改变，但医院的科。室设置架构没。有相应调整，分科过。细，综合性。病床少，一些经急诊救治病情。稳定的老。年患者难以转到其他科室，长期在。急诊科留观，占压急诊。床位。因此，要从根本上解决这一。问题，需要增加综合性科室和床。位的设置，推进三级和。三级以下医。院之间的合作，为急诊科的患者提供疏解出口。 本组文/本报记者李泽。伟 段双奇在整理收藏的农耕老物件。 |
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