雷克萨斯为为旗下混动车型提供6年或15万公里的免费保修免费保养政策，囊括所有定期检查/更换项目，包括三滤、工作油液、火花塞，甚至是达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等易损部件。另外针对ES 300h的动力电池，也推出了10年/25万公里的保修保养政策。

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　　坚守那份舒适

　　ES全系车型均配有智能钥匙和一键启动功能，而且在启动引擎之后方向盘和驾驶席座椅会归位到上一次记忆位置，内饰设计延续了外观时尚、年轻化的设计。仪表盘中央显示屏显示内容更加丰富，另外还可以显示导航信息。中控台上的石英钟、前排座椅加热和通风功能使得整车的档次和舒适性得到提高。

　　不同油电混合动力车型采用不同的电瓶组和h搭载的是一台型号为2kW，最大扭矩270N·m。ES300h动力总成的另一个核心技术是E-CVT电子无级变速箱，从技术角度考虑，它是通过行星齿轮换挡，并非传统CVT无级变速箱；但从实际效果来说，又确实可以像CVT那样实现源源不断的线性动力传递，传动的效率高，燃油经济性更佳。

　　新款h毫无疑问是消费者的首选。

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　　研发之初，工程师们就h永远安静的像只大猫，除非深踩油门发动机会立即介入外，只要电力充足，轻踩油门时单凭电机工作就能完成逐渐加速的过程。同时，发动机会根据行驶的需要，适时介入。当车辆匀速行驶时，发动机发挥主导作用，大部分发动机能量驱动车轮，其余能量驱动发电机产生动力，储蓄在蓄电池中。当车载电脑识别到车辆全力加速时，电动机和发动机会共同工作输出动力。ECO驾驶模式还可以控制制动力回收强度，当车辆减速或制动时，损失的能量可被系统回收再生。

　　5.4L/100KM油耗的“施主”

　　尺寸方面，全新雷克萨斯ES相比老款车型加长了15mm，长宽高分别为4900/1820/1450mm，轴距为2820mm。虽然没有推出长轴距版车型，但是非常擅用空间的日本人将车内有限的空间最大化的提供给用户，尤其是转动手臂时会发现横向空间相比同级车更加充裕，另外后排地板的平整化设计也能让车内“第五位”成员轻松找到舒适的坐姿。中央扶手箱分为两层，上层为零钱盒，下层空间放下6瓶矿泉水也是没有问题的，另外扶手箱侧面还有两个USB接口、一个音频输出接口和一个12V电源接口，细节设计体现出人性化。

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