空间方面，身高175cm的体验者坐进逍客的前排，将座椅位置调至最低，此时头部剩余空间为三指。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到逍客的后排，此时头部剩余空间为两指，腿部剩余空间为一拳。

动力方面，指南者搭载1.4T和2.4L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率121kW(165Ps)/5500rpm，最大扭矩250Nm/2500rpm;2.4L发动机最大功率128.5kW(175Ps)/6450rpm，最大扭矩227.5Nm/3900rpm。传动方面，与之匹配的是6速手动、7速DCT手自一体以及9速手自一体变速箱。

车型：Jeep-指南者

两侧大灯与进气格栅融为一体，提升了前脸的整体感。镀铬饰条的采用则使得前脸更显精致。发动机盖上隆起的线条搭配笔直的车侧腰线，使得整车外观更加动感。外观配色方面也十分丰富，也提供了个性化的车顶色彩选择，充分迎合年轻用户的个性需求。

配置方面，T-ROC探歌得高配车型配备有全景天窗、全LED大灯、全液晶数字仪表盘，8英寸中控大屏、电动尾门、第三代自动泊车、预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)、疲劳监测系统等等功能。遗憾的是其ACC自适应巡航、BSD盲区监测等等的功能全系均需要选装，顶配也未能幸免，较为有点让人失望。

车型小结：指南者传承了

配置方面，搭载了较为丰富的配置，ABS防抱死、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、多功能方向盘、行车电脑显示屏、日间行车灯、车窗防夹手功能、电动后视镜等配置将根据车型的不同分为搭载，实用性较强。

内饰方面，设计比较简约，更偏向居家风格。功能区布局清晰合理，层次感较强，皮质包裹的采用提升了内饰的质感。中控台采用大面积搪塑工艺，提升了内饰的质感和触感。三辐式多功能方向盘造型较为普通，两侧还配备了多功能按键，可操控行车电脑以及多媒体系统。仪表盘采用双炮筒式设计，黑底白字配色设计让其拥有了较高的可读性。7英寸中控台彩色大屏显示效果较为一般，界面设计也比较简单。

内饰方面，柯珞克与柯迪亚克的相似度在内饰上表现的依然很高，而且二者也都呈现出了浓浓的大众风格，这就能与美系、日系、韩系很好的区分开来。依旧延续硬朗的设计风格。贯穿式的仪表台依旧体现出简洁、实用的设计方向，同时镀铬饰条贯穿整个仪表台，增强了整车的内饰层次感。另外，1280*720高分辨率的8英寸大显示屏还能为年轻消费者提供更富有科技感的多媒体操作体验。好处就是经受时间考验的内饰布置非常易于上手，多处的USB接口、储物格，家用起来也非常方便。

车型小结：柯珞克作为斯柯达旗下的首款紧凑级SUV，进一步完善了斯柯达品牌SUV战略的车型布局，在紧凑级SUV市场中，从产品本身来说，柯珞克在外观内饰设计、空间体验、驾乘感受以及品牌影响力方面表现都不差，全系ESP车身电子稳定系统、TPMS轮胎气压监测系统、智能疲劳提醒功能、发动机启停、倒车雷达、定速巡航等8大全系标配再加上13.99万元的起售价格，还是非常实在的。

车型：马自达-马自达CX-4

动力方面，T-ROC探歌提供了1.2T+5速手动变速器以及1.4T+7速双离合变速器两种不同的动力组合，其中1.4T的发动机分为高低功率的版本，低功率版最大功率为96kW/5000-6000rpm，峰值扭矩225N·m/1500-3500rpm。而1.4T的高功率版本最大功率达到110kW/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm。传动方面，除了1.2T的车型配备5速手动挡之外，其余均为7速双离合变速器。顶配的两款四驱版本使用的是型号为DQ381的最新7速湿式双离合变速器，其余车型使用的则是常见的7速干式双离合变速器。

空间方面，身高170cm的体验者进入T-ROC探歌前排，将前排座椅位置调节至最低后，测得此时头部剩余空间为一拳四指。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到T-ROC探歌的后排，此时头部剩余空间为一拳，腿部剩余空间为两拳。此外，由于支持四轮驱动，传动轴不可避免的导致了后排地板中间的凸起。

行李箱部分，虽然官方没有公布指南者的行李厢容积数据，但目测来看，行李厢空间还是较为规整的，并且后排座椅支持放倒。将后排按比例放倒后可以得到很大的储物空间。

外观方面，不同于以上跨界SUV车型，马自达CX-4是一款正宗的轿跑SUV，它的“魂动”设计理念，实践的非常成功，说它是马自达最好看的SUV一点也不为过。前脸动感犀利的中网、流星眼式的LED大灯，都让消费者难以按捺自己的心神。同时它的车头平缓向下，有种蓄势待发的动感，细节设计非常精妙，这样的颜值年轻人是很难抗拒的。

空间方面，乘坐空间方面，柯珞克有着2688mm的轴距，在同级车型中属于中等偏上的水平，后排的乘坐空间表现也足够充裕，而后备箱空间、车内储物空间，满足日常使用都没有问题，没有明显的短板，符合这个级别SUV应有的表现。

厂商指导价：13.98-18.98万元

外观方面，就整体设计风格来说，柯迪亚克的车身沿用了斯柯达品牌新的水晶切割的设计语言，车头的中间位置凸起线条与竖条式进气中网融为一体，造型方面更加趋于年轻化。

车身侧面商务腰线简单却又透露出其简约、时尚的风韵。尾部造型饱满，稍有弧度的尾翼勾勒出较强的线条流畅感。此外，后保险杠运用了大量塑料材质，体现出逍客的跨界风。

行李箱方面，探歌的行李厢内部较为规整，纵深与横向宽度与同级别竞争对手相比还算不错。并且配备了电动尾门。

动力方面，搭载1.2T和2.0L两款发动机，其中1.2T手动挡车型的最大功率为86kW(117Ps)/4500rpm，最大扭矩为190Nm/2000-4000rpm。1.2T配备CVT变速箱的车型最大功率为86kW(117Ps)/5200rpm，最大扭矩为165Nm/1750-4500rpm;2.0L发动机最大功率110kW(150Ps)/6000rpm，最大扭矩200Nm/4400rpm。传动方面，与之匹配的是6速手动和7速CVT无级变速箱。

车型小结：T-ROC探歌基于MQB-A1平台打造，也是一汽大众的首款SUV，在推出之时就备受瞩目。其不但主打85后、90后消费群体，且在国内为了顺应群众，特意加长，定位成了紧凑级SUV。其售价区间虽然入门车型为13.98万，但不推荐购买，建议有意购买的网友至少选择价格在15.38 1.4T DSG 两驱时尚型以上的车型。对于那些向往自由的年轻人来说，四驱版本还是很值得推荐的。

空间方面，身高170cm的体验者，进入指南者前排，将座椅调至最低后，测得头部空间为一拳四指，空间较为充裕。保持前排座椅不变，同一体验者进入其后排，测得头部空间约一拳，膝部空间有两拳以上的距离，后排空间也非常充裕。

此外，T-ROC探歌的四驱车型使用的是瀚德第五代四驱系统，并且还提供了多路况的选择功能，四驱性能的表现很不错，比过往车型有了较大的提升。

内饰方面，指南者的内饰设计比较简单粗犷，中控面板采用硬质塑料包裹，提升了车内的质感。中控台和门板均采用软性材质包裹，做工及用料方面得以用心。中控台内嵌8.4英寸的显示屏，内置多项实用的功能。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，且尺寸较小，两侧功能按键内置丰富，加入了适量的镀铬材质装饰后，质感有了不小的提升。仪表盘采用双炮筒式设计，造型动感十足，中央配有5.7英寸行车电脑显示屏，可根据需求切换不同的行车模式。

厂商指导价：13.98-20.98万

常规状态下，逍客的行李厢容积为486L，可以满足日常出行。后排座椅支持按比例放倒，可以进一步扩展行李厢容积。后排座椅按4/6比例放倒后，不仅后备厢的纵深可达到74cm，而且后备厢底面与座椅椅背呈0°夹角的设计也十分实用。此外，逍客的行李厢内部布局非常规整，这也使得逍客行李厢的空间利用率更高。