“设计福特 021C 概念车的时候，我跑到意大利车厂去研究了3天汽车轮胎。”马克•纽森说，“每一次，我进入到一个新的领域，就很兴奋，然后全力探索。”通常，在汽车业，一般不会让一个设计师完成整台汽车的设计，“但这辆福特概念车，完全是我一个人设计的。”马克•纽森说。

　　马克•纽森负责设计的福特021C概念车，是全世界最受年轻人喜爱的概念车。这一次，他将一种更具年轻人的乐趣和讨人喜欢的概念，付诸汽车制造的实践。如果叫孩子们画一幅他们心目中的汽车，估计和021C有很多相似之处。“我觉得设计师，特别是年轻的设计者，要有信心跨越不同行业。”他表示，“设计一辆车、一架飞机，或者一双鞋子、一个香水瓶，我觉得都差不多。只不过是规模不同，过程一样、技术一样，材料也可以相通。”

　　“我最想设计一座宇宙空间站”

　　过40 岁生日时，马克•纽森做了一件轰动整个设计界的事情―他史无前例地推出了一架不会飞的私人概念飞机Kelvin40。

　　从小，纽森酷爱航空，为了观看飞机起飞，他曾经专门跑到悉尼机场的跑道上露营。

　　这一次的作品，和从前绝大多数设计不一样，马克没有商业客户，是为了自己，“我有些朋友居住在地大物博的澳洲，他们驾驶飞机比汽车还要多，这激发起我对设计飞机的兴趣。”

　　这架隐形概念飞机，耗资庞大，虽有卡地亚基金会参与支持，纽森还是为了这架飞机大掏腰包，并且为它花了整整两年时间，一年做研究，一年做计算机设计工作。由于设计飞行需要太大的技术支持，目前这架外形前卫的小飞机，只能停在卡地亚基金会展览中心，并不能在空中试飞，投产之日遥遥无期。不过，这名从小热爱制造、在漂泊中长大的男人，到底还是实现了自己的一个小小梦想。

　　“事实上，我一生80% 的设计，都与航空有关。”这位航空迷说。最近5年来，纽森一直在做私人飞机、商务机等各种飞机的设计。

　　“我设计的A380 内舱不下20 个。但很可惜，现在都不能拿出来给人看。”对纽森而言，最惬意的时光莫过于在万里高空连续飞行15 小时。“这15 个小时内，我所有的灵感都会迸发出来。”那只著名的Lockheed 椅子，也是纽森在收集大量的航空知识后设计出的一只“太空椅”。在福特概念汽车里，也被他情不自禁地运用了许多航天材料。“我的工作台上，长久以来一直摆放着火箭模型、专业的太空杂志和美国国家航空和宇宙航行局(NASA) 的小玩意儿。”纽森说，“我最大梦想是亲自设计一个宇宙空间站”。

　　当最终有机会为阿斯特姆公司设计航天飞机时，马克•纽森自然欣喜若狂：“我负责这只太空船的内部和前面部分的设计。其实，我一直都参与到项目的动力学部分，而不仅仅是处理航天器的内部，所以我很有成就感。”一开始，纽森被航天公司找去的原因，还是因为椅子。“在太空船中，椅子的设计至关重要。太空船开始飞行的方向，像普通飞机一样是横向的。但到达一定点位时，就是垂直上升了。我必须想一个办法，让客人忍受过渡期的转变。这时，重力将是最大的敌人。”

　　最后，马克•纽森给出的椅子方案能上下旋转90 度，并且能够承受突然加速度后相当于原来三倍的重力。椅子的用材也很重要，传统的材料不能满足航天飞机的特殊需求。马克•纽森采用了法国索热尔玛航空维修公司的新技术来保证安全，做出的椅子能够根据航天飞行角度变化自动调整它的轴心。无论在什么角度，乘客都能在不系安全带的情况下面朝窗户。“说起窗户，我在机舱里安装了尽可能多的窗户，我保证前去太空旅行的人，看到更多美景。”他说，

　　其实，早有人猜测，阿斯特姆公司邀请纽森加盟设计，就是看准了这位设计师在富豪群体中的人气，因为一张飞向太空的“机”票，需26.5 万美元，而遨游的时间只有5 分钟。而不少对航天旅行兴趣十足的富豪，都是马克•纽森的超级“粉丝”。

　　马克•纽森对此似乎并不关心，他在乎的是：“我希望它能在2012 年起飞，腾空到122000 公里外的太空去。”

　　每张售价达12万美金的限量版Chop Top桌子

　　Dish Doctor 碗碟架

　　为阿莱西设计的提坦肥皂盒

　　纽森对美有种近乎偏执的追求。他的衣服躺在地上，因为现有的衣架太难看，而他自己设计的衣架还没造好。同理，为能用上漂亮的胡椒瓶，他等了足足三年。“周围难看的东西让我反胃，驱使我做设计师，让事情变好些。”纽森喜欢冲浪，这是悉尼青少年时期给他的影响。他喜欢滑雪、开直升机，喜欢旅行。在放松的心情下灵感悄然而至。他说，“如果觉得自由我就能创造。”也许是吧，我经常给自己压力，想创意的时候就觉得很压抑，思想放不开，有的时候看纽森的作品，就纳闷他怎么那么放得开，怎么有那么多的灵感？现在听到纽森这样说，一切释然。我们也应该像纽森这样热爱生活、享受生活，放松自己，灵感自然来。这一招真的有效，平时想破脑袋也想不出毕业设计该怎么做，如今我已经有了很多想法，这都拜纽森所赐。