细心的读者可能已经发现，本次重汽展出的车型中，国六发动机得到了全面普及。据介绍，中国重汽一直注重在节能减排领域的探索，把新能源产品作为技术创新的关键所在。从开发天然气重卡到成立氢动能汽车创新中心、设立院士工作站，中国重汽在新旧动能转换的路上走在前列。

　　在本次车展中，除整车产品外，中国重汽也展出了全新的MC国VI标准发动机。

　　MC国六系列柴油机

　　首批量产的国六柴油机全部采用主流的EGR+SCR排放控制技术路线，适应不同车型和工况应用，全方位满足国六法规氮氧排放一致性和排放耐久要求，EGR发动机燃烧系统通过机内净化可实现更低的原机排放，减轻了后处理系统压力，更容易保证在用车实际道路运行排放符合性，大大减少因为排放超标引起的OBD限扭等故障，同时具备更低排放升级潜力和可行性。

　　MT系列国六排放标准燃气机

　　近年来，在国家的助力下，中国新能源汽车的市场表现也愈发亮眼。其中，天然气重卡因其低排放、环保节能以及较高的经济性获得市场青睐。

　　中国重汽自主研发的国六天然气发动机——MT07/MT13国六机型，功率覆盖240ps-520ps，扭矩950Nm-2400NM，将于2019年7月1号正式量产投放市场。

　　据介绍，该系列发动机全部采用当量燃烧+冷却EGR+三元催化的排放技术路线。采用世界上最先进最可靠的CVF系统，高效率的增压器匹配，专用凸轮轴型线设计和燃烧室设计，大涡流比进气道，高效低阻EGR冷却器，电控智能型EGR阀，精准的EGR小孔板计量，模块化的混合器设计，高能独立点火线圈和依金大电极火花塞等，无论在动力性、经济性和可靠性方面，均处于国内甚至世界领先地位。

　　中国重汽作为我国最早开发生产天然气重卡的企业。如今已形成了完善的天然气产品系列，随着这些产品相继投放市场，得到了市场高度认可。2019年一季度中国重汽天然气重卡销售突破5000辆，是去年同期的3倍，整体表现强劲。

　　近年来，中国重汽重点聚焦东南亚、南亚、中亚和非洲等“一带一路”沿线国家，在互惠互利、合作共赢的前提下，与合作方进行国际产能合作，以输出资本和输出技术的方式实现当地制造，不断扩大出口。

　　据中国重汽透露，一季度，中国重汽累计生产汽车8.79万辆，同比增长7.22%；销售汽车8.77万辆，同比增长3.76%。出口9163辆，行业占比达46%，继续保持国内重卡行业出口第一；实现营业收入320.87亿元，同比增长7.9%；累计实现利润总额18.7亿元，同比增长38.57%。目前，中国重汽在全球已累计出口整车超过35万辆，实现了“走出去”国际化战略的阶段性目标。中国重汽的国际市场标志——“SINOTRUK”，连续多年获得中国机电产品进出口商会推荐出口品牌、山东省重点培育和发展的出口名牌等多项荣誉，并获得了商务部“最具市场竞争力品牌”，同时中国重汽被授予“国家整车及零部件出口基地”资格。

　　未来，在继续优化产品结构同时，中国重汽还将继续研发、投放一系列个性化产品，满足“一带一路”区域市场道路交通法规和实际需求。用过硬的产品品质和良好的服务口碑树立起中国产品形象，成为“一带一路”的靓丽名片。