“Model 3正在成为一款真正意义上的主流产品。”特斯拉在三季财报中这样写道。

　　内忧外患困扰特斯拉

　　10月19日，Safkhet Capital LP的创始人兼首席投资官Fahmi Quadir告诉彭博社，由于没有及时给供应商打款，特斯拉或面临供应链大规模断裂的风险，“我们质疑该公司实际履行对客户承诺的能力”。

　　他的努力卓有成效，特斯拉第三季度生产了53239辆Model 3，远高于第二季度的28578辆，每周生产4300辆Model 3，最后一周生产了5300辆，劳动时长环比减少了30%。尽管并未实现到8月底将产量提高至每周6000辆的目标，但特斯拉在第二季度的股东信中坚称，它将以“最快的速度”将产量提高到每周一万辆。业内人士认为，整条生产体系已完全稳定，并具备不断爬坡的可能。

　　“就像魔术变戏法一样，”这份研报写道，“当所有人都聚焦马斯克抽大麻烟的时候，他不发一言，悄悄点燃了整个汽车行业。”

　　为了集中力量干大事，特斯拉努力节流，对其他业务进行了全面战略收缩，“未来12个月内所有超出100万美元的支出全部叫停，直到得到埃隆的明确批准”。过去3个月，特斯拉仅在全球新设了4家门店，新建了44个超级充电站，不到二季度的一半，用于服务和维修的Mobile Service车队规模也仅增长了10%。

　　中国在2010年就超越美国成为全球最大的汽车产销市场，目前是特斯拉在美国以外的最大市场。2017年，特斯拉在中国的销售额为20.27亿美元，同比增长90%，占当年全部销售额的近20%。摩根大通发布的《全球汽车行业研究报告》预计，到2020年，中国新能源汽车市场的复合年均增长率将达到46%，产量达到250万辆。马斯克算过一笔账，如果能在本地生产，减去高达40%的关税和降低运输成本，特斯拉在中国的售价将下降三分之一。

　　来源：财经天下周刊（ID：cjtxzk）

　　为了完成积压严重的订单，马斯克带领特斯拉工厂经历了长达数月的“生产地狱”，将员工潜力挖掘到极限，自己也连续好几天不洗澡，还在推特上晒出了自己抱着破纸板，像流浪汉一样睡在工厂地板上的照片。

　　“悄悄点燃了整个汽车行业”

　　在一系列风波发酵中，内忧外患同时裹挟着特斯拉。

　　这个空前的利好消息一出，特斯拉当天盘后股价应声逆势上涨近10%。截至10月25日美股收盘，特斯拉股价飙升9.14%至314.86美元，每股涨26.36美元，总市值达537.13亿美元。知名做空机构香橼也突然反水发布看多特斯拉的报告。

　　在马斯克看来，上海超级工厂的建成将使特斯拉的产能产生“质的变化”，Model 3与未来Model Y车型的交付问题也将得到根本解决。特斯拉计划于2019年在中国量产Model 3，而且专门针对中国消费者设计开发。

　　中国化策略逐渐清晰

　　目前，特斯拉已新任命两名独立董事，并成立一个独立董事委员会，但尚未宣布特斯拉的下一任董事长是谁。几周前有报道称，21世纪福克斯公司的董事兼CEO詹姆斯 默多克是这一职位的候选人，但他因缺乏汽车或工程领域经验遭到股东反对。

　　实现这一成果并不容易。

　　此外，特斯拉在上海超级工厂生产的汽车将面临来自本土新能源企业的竞争，而且只能勉强赶上新能源补贴的末班车，销售状况可能会受到影响。任一环节出现问题，特斯拉都可能面临财务危机。

　　马斯克近日在社交媒体上宣布，许多特斯拉Model S和X车型的内部配置将在11月1日之后停止发售，以简化生产。这被视为特斯拉产量即将提速的另一个信号。

　　特斯拉通常在每年的11月初公布三季度财报，2015年和2017年都延续这一传统，唯独2016年破例提前到10月公布，当季营收增速超出市场预期的幅度高达21%，并罕见实现了GAAP项下的季度盈利2190万美元。

　　正如马斯克在财报会议上所称，对于特斯拉来说，这是一个“真正具有历史意义的时刻”。此时，距离这家饱受争议的公司上一次季度扭亏为盈，已经过去了两年。