作为一汽大众的首款SUV产品，T-ROC海外版小型SUV入华后吃“胖”成紧凑型SUV，车身长度增加了84mm，车辆轴距增加了77mm，车辆高度也增加了9mm，具体长/宽/高：4318/1819/1582mm、轴距：2680mm。胖是胖了，但比斯柯达柯珞克看上去还是要小一圈。

在消费群体趋于年轻化的背景下，深谙于此的车企为突出旗下小型SUV的个性标识，可谓无所不用其极，悬浮式车顶、溜背造型、双色拼接车身、分体式大灯、大尺寸轮辋等悉数在列。

乐观设计将法国人阳光幽默的个性糅合至云逸的外观当中，辨识度颇高，绝对是彰显个性的一抹艳丽。

稍显遗憾的是，底盘选用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，估计是工程师出于对后排乘坐空间和成本控制的考虑。

脱离产品力因素，广汽丰田高层在解释C-HR销量达不到预期时表示，新车发布首月销量往往受产能影响较大，汽车零部件尤其是发动机的供应量拖了后腿。拜托~ 新车上市理应是深思熟虑后的市场动作，堂堂世界一流大企的新品首月销量不佳，反倒让这台热效率40%的黑科技发动机背锅？

另一厢，此前在小型SUV市场纵横捭阖的XR-V、缤智估计再也坐不住了，本田的南北战略结晶在C-HR、IZOA面前显得太过平庸了。而相中售价相近合资紧凑型SUV的潜在车主们，是时候开始重新审视这对丰田双子星了。

看腻了大众套娃式前脸，个性特征鲜明的T-ROC探歌给人眼前一亮的感觉，收获此般奇效与俏皮的环形LED日行灯不无关系，同时该组环形灯组还肩负着转向灯功能，好不新鲜。

引进国内后，C4 AIRCROSS进行了接地气的加长，较海外车型足足长了60mm，同级最长的2655mm轴距长度让一众竞品面面相觑，该项优势将在舱内腿部纵向空间得以体现。