想成为下一个“灯厂”？荣威RX8灯具座椅解析

2018-04-12 11:29 来源:天天汽车 荣威

原标题：想成为下一个“灯厂”？荣威RX8灯具座椅解析

作者：褚韵文

RX8作为荣威品牌旗舰，在灯具与座椅方面会有怎样的表现呢？请看解析。

距离荣威RX8正式上市的日子越来越近，消费者对于这台国产旗舰SUV的期待也越来越高。在RX5面世的时候，它的头灯给我留下了比较深刻的印象。RX8作为该系列旗舰，又会有怎样的表现呢？请看接下来的灯具与座椅的解析。

之前我已经对外观设计以及动力系统的解析做了报道，如果有兴趣可以翻看之前的文章《看荣威如何打造强者，RX8设计解析会》、《是什么给了荣威RX8挑战极限雪道的底气？》这一次，就来看看对于夜晚驾驶安全有着很大影响的车灯，与每天都要接触的座椅。除了参加解析会以外，我们还实地探访了灯具与座椅的工厂，以便更加透彻的了解荣威RX8的制造工艺。

灯组

首先要夸奖一下荣威RX8，在大灯这块儿没有进行“阶级划分”，全系标配LED灯组，可以这么说，这台车所有能亮的地方，几乎都是LED光源。

光源采用LUMILEDS的LUXEON Altilon系列5芯片，光通量可达到2000流明，要知道这种光源普遍应用于ABB等豪华品牌，这一次RX8全系搭载，确实符合旗舰的定位。通过下面一张与其它产品的对比图也可以看到在光源配置上面，荣威RX8足够厚道。

一台车的灯具除了要满足够亮以外，可靠性也是重要的一环。大灯进水、起雾以及变乌是消费者极其不愿看到的现象。所以，大灯在上市前的测试与评价标准显得更为重要。

其中荣威RX8对于光学的评估，经过6次模型验证、20轮CAE模拟优化、12次试制产品优化、10次夜视级评审；试验验证环节经历了95天零下四十度黑河试验、98天40°海南暴晒试验、195天复合路况试验、182天台架系统试验。

座椅

说完灯就该说说座椅了，大七座是荣威RX8的卖点之一，那么这个大体现在哪儿呢？就是同级中最大的第三排空间，以及进入空间。通过下面的数据对比可以看到RX8比较明显的优势。

作为一台SUV，满足多种日常需求是必须的。RX8可提供五种座椅布局，在放倒第三排座椅后，后备箱纵深为1.1米，放倒第二排后纵深可达两米。在多人外出，以及有大件行李的情况下，充足的空间想必会减少很多烦恼。

很多人认为座椅只是一台车的舒适性配置，实则不然，车辆的座椅也是很重要的安全件。荣威RX8的座椅骨架中大量高强度钢的应用，使强度与轻量化都有了保证。例如前排座椅极限载荷2500牛米、碰撞满足30倍重力加速度要求、头枕静强度373牛米等，在40项测试标准下，相信座椅的安全性无需消费者担忧。

除了安全以外，座椅的寿命也是消费者考虑的问题，很多人都会给座椅套上座套以保护其不受损，但是对于这个问题，个人还是认为真皮座椅是让自己坐的，不是留给下一任车主的。RX8的座椅耐用性测试标准还是比较高的，很多大数量高频次测试标准是要高于国标的。包括面料耐磨性（进出测试6000次）、座椅整体颠簸测试（150000次）、整体机构功能保障等。

在之前的文章中已经说过，荣威RX8的产品力是没有问题的，通过一次次的解析也可以看出，从产品设计、制造工艺以及用料上，品牌旗舰的定位毋庸置疑，我们之后需要关注的就是上市后的价格，毕竟这是能否抢占市场最重要的一环。新车将于4月25日正式与消费者见面，并在4月26日正式上市销售，我们将持续为您关注。返回搜狐，查看更多

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