2014年，韩玉平与长虹工程技术中心建立了“基于色彩、纹理在不同材质上交互应用技术研究联合实验室”，他在设计研发一款产品时，无意中发现了一种原料，可以利用光学原理和技术，在瓷砖上烧结这种材料，然后增加亮度。

    科技

    19日下午，该隧道反光瓷砖第一批运往京昆高速秦岭隧道群古家山隧道，开始对隧道进行内装改造，这也是红点大奖获奖作品隧道反光瓷砖在全国高速首次应用。

    韩玉平介绍，20年前，他在国营印刷厂从事专业设计工作。1999年一次到外省出差，在隧道内遇到一个车祸，当时车辆非常少，但仍然隧道内车祸不断，对他触动很大，那时他心中就谋划要设计一种提升隧道亮度的产品。

    “通过反复无数次的实验，最终成功了。”韩玉平说。

    行走不太方便

    2002年，韩玉平所在的四川省包装技术研究所机构改革，他选择了自谋职业，由此走上了自主创业的道路。从2003年起，他开始为长虹设计后标牌、在塑胶面板上实现色彩、纹理装饰效果等相关产品。

    成都商报记者在这份报告中看到，以500米长的隧道进行比较，普通瓷砖使用寿命10年，通行安全较差，初始墙面材料成本30万，初始使用灯具312只，更新后为780只，成本41万余元，能耗一年达到132万元；而通行安全相对较好的秀壁板，使用寿命3到4年，初始墙面材料成本将达到342万元，初始使用灯具281只，更新后为700只，成本37.2万余元，能耗一年108万元。而隧道反光瓷砖使用寿命为10年，初始墙面材料成本66万，初始使用灯具156只，更新后为380只，成本20.3万余元，能耗一年66万元。

    节能

    高速路开车，在进入隧道的一刹那，不管隧道灯光再亮，司机们也会明显感觉到视差。为解决这一问题，绵阳人韩玉平用18年的时间，研发出隧道反光瓷砖，荣获被誉为全球工业设计奥斯卡的“红点奖”。

    隧道反光瓷砖性能究竟怎样？绵阳决策咨询委员会给绵阳市委市政府的报告中给出了答案。决咨委的报告在综合分析了目前国内外隧道照明及通行状况后给出了明确结论：使用隧道反光瓷砖后，可有效解决交通隐患并能美化隧道，更重要的是，相较于目前的隧道照明体系，隧道反光瓷砖可明显减少对隧道照明的投资及运营成本，降低能耗。

    去年6月23日，全球工业设计红点奖国际评委给韩玉平致函，称其设计的隧道反光瓷砖从全球57个国家和地区提交的1万余件作品中脱颖而出，荣获被誉为工业设计奥斯卡的“红点奖”。当年9月22日，韩玉平赴新加坡参加2016年全球红点奖颁奖典礼，同台获奖的有“谷歌无人驾驶互联网汽车”等具有国际影响力的设计作品。